1949-2019年，物流业从“封闭到开放”的那些经历丨70周年特别报道

今年（2019年10月1日）国庆节70周年庆典当天，1000余名快递小哥以“美好生活”队列亮相于群众游行第29方阵，来自不同快递公司的快递小哥发表了自己的诸多感慨。

近期热播电视剧《在远方》，则选取了快递与电商这两个最能展现近20年新中国奔腾发展的行业为背景，以主人公的创业奋斗之路为主线，对快递行业的发展变迁进行了细致刻画，讲述我国物流业1999年-2019年在国内发展经历飞速变化的20年。

是的，物流业的发展，伴随着我国经济、地位的崛起，经济体制的不断完善，以及近几年电商的发展，成为了众多行业中，来势汹汹，发展迅猛的一员大将，服务着中国15亿多的人口，每天穿梭在城市、农村、偏远山区的各个角落。

据中国邮政快递报数据显示，70年，我国邮政业务总量增长7700多倍，规模从1949年的1.6亿元增长到2018年的12345亿元。

而亿欧物流通过诸多资料了解到，我国物流业的发展经历了四个阶段：

一、新中国成立，物流业进入初步发展期；

二、改革开放，物流业迎来新面孔；

三、加入WTO，物流业迈入“智慧物流”时代；

四、科技创新、供应链，成物流业发展新路标。

【这四个阶段的时间，以作者本人自己理解为主，如有错误，欢迎指正。】

一、新中国成立，物流业进入初步发展期

1949-1977年。

1949年新中国成立，我国的经济体制进入计划经济时期，经济发展处在恢复中，工业、农业水平低，由此出现重生产、轻流通的现象，这期间物流业的发展处于初步发展萌芽阶段。

据相关资料显示，在计划经济体制下，国家对生产资料和主要消费品生产、分配等实行计划管理，计划部门管指标、物资部门管调拨、交通部门管运送。

这一时期，初步建立了以铁路和水运为骨干，其它运输方式为补充的运输体系，实行以城市为中心的物资储存与调拨。而一些生产和流通部门开始建立少数储运公司与功能单一的仓库，建立了初步的物资流通网络系统。这些基本满足当时工农业发展和人民基本的物资流通需要。

当然，那时的物流活动基本是以传统的物资运输、保管、包装、装卸等为主，参与主体均为公有制企业。为了节省流通领域的费用，商品流通企业的主要职责是保证指令性分配计划的实现。尤其是在1963年，物资部门实行统一管理中转供销仓库以后，全国商品的物流活动基本上由各级物资储运公司和商业储运公司来承担。

计划经济体制内的物流业发展一直延续到我国改革开放前。不过，这期间的物流业发展，环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。在历经文化大革命后，先前的运输体系遭到一定的损坏，物流业发展整体较为缓慢。

二、改革开放，物流业迎来新面孔

1978-1999年。

1978年我国迎来了改革开放。经济发展体制也由以计划经济体制为主，发展为“以计划经济为主，市场经济为辅，计划经济和市场经济相结合的体制转变”。我国经济的发展也迎来了快速发展期。

此时，市场在经济运行中的作用逐步加强。我国的经济运作也从产品经济逐步向商品经济过渡，国内商品流通和国际贸易也不断扩大，“物流”一词被引入中国。物流业的发展开始受到相关部门的重视，中国物流研究会等研究组织相继成立，出现一批第三方物流公司。物流业得到了较快发展。

运输、仓储、包装业兴起，政府部门建设了大量的铁路、公路、港口、码头、仓库、机场等，不仅增加了物流设施，而且提高了物流技术装备水平，例如，水泥、粮食的散装运输、集装箱运输，并且开始建设立体自动化仓库等。

“八五”规划当中更是明确地把发展第三产业，特别是物流业的发展作为重点，在此期间动工兴建10项特大工程中，物流运输方面就占据5项。

据百度文库资料显示，在物流基础设施建设中，以运输为例，截止到1990年底，我国陆、水、空运输网线总长度有了较大增长，其中 l/4以上是在这10余年期间建成。尤其是公路建设更为突出，已建成高速公路、汽车专用公路多达4000 km。这10多年来新建和改建的高速汽车专用公路超过了前30年建设总和的3倍。其它水运、空运、管道运输也都有很大发展。

随着这一时期我国经济的快速发展和改革开放的推进，物流业初具雏形，物流基础设施不断完善，物流企业呈现多元化趋势，货物运输量从1978年的32亿吨增长至1999年的129亿吨，增长了3倍左右。

此前，亿欧物流在《邻家有女初长成，中国物流初发展（上）》曾写到：

改革开放后，随着我国市场经济的快速发展，物流在社会中的作用越来越受到各个企业的重视，并且一些制造企业或大型商贸企业开始自发引进国外先进的物流设备、技术和管理理念，一批新型的物流企业迅速发展起来。

中国最早诞生的快递物流公司是清朝1896年开办的“大清邮政官局”简称邮政。改革开放后开始出现分支，新型的民营物流企业（第三方快递物流公司）迅速发展起来，如1993年的顺丰、申通，1994年的宅急送、佳吉快运，1996年的崔氏货运（现在的德邦快递）、1999年的韵达。

此时的物流业已逐步打破部门、地区的界限，向社会化、专业化的方向发展。一批物流设备提供商也陆续涌出。

三、加入WTO，物流业迈入“智慧物流”时代

2000-2014年。

2000年中国加入WTO世界贸易组织，“物流业”得到飞快发展。

中国加入WTO后，进出口贸易得到大幅增长，同时也带动着物流业的发展。政府部门对物流重要性的认识不断提升，并制定出台相关政策，成立“现代物流工作部际联席会议”。我国物流业发展进入新时代。

一些制造业、商贸公司开始采用现代物流管理理念，采用新技术、新方法，物流业的发展及服务模式开始出现多样化，相应的基础设施规模不断扩大，仓储配送水平日渐提高，也形成了铁路、公路、水路、航空、管道这个5大综合运输体系。圆通、中通等相继成立。

随着大批民营快递企业的涌现，快递物流业的竞争力也变得愈发激烈。邮政作为老牌国营企业因民营物流公司商业利益的冲击，收益不佳，于2003年转变发展模式，由国营混改成了股份制企业，中邮物流有限责任公司进化为第三方物流。

2009年，国务院发布《物流业调整和振兴规划》，这是物流业第一个国家级规划，随后配套出台了一系列专业物流发展规划和政策，为物流业快速发展营造了良好环境。这一时期，我国社会物流总额年均增长15%以上，在资本和技术“双轮驱动”下，物流业的发展正从传统物流向现代物流的进行改革转变。

2000-2009年期间，电子商务在我国得到了迅猛发展，物流作为电商们活动的基本要素，发挥着“绿叶衬红花”的作用，且在国民经济中所占的位置比重不断增加。“快递业与电商结合的趋势”日渐突出。顺丰、三通一达、百世、德邦相继上市。2007年京东物流成立，2012年苏宁物流成为第三方物流公司，2013年菜鸟网络成立。

2014年前后，电子面单出现，KIVA机器人被亚马逊收购，国内物流也开始迈入以信息化为主导的“智慧物流”时代，“降本增效”成物流业发展新征程。

四、科技创新、供应链，成物流发展新路标

2014-2018年。

2014年，国务院发布《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》，系统提出物流业的发展重点、主要任务和重点工程，明确了一段时期内物流业的发展方向和目标。按照党中央、国务院关于深化供给侧结构性改革、推进“三去一降一补”的决策部署，国家发改委等相关部门围绕推进物流降本增效促进实体经济发展，出台物流业降本增效实施方案，启动物流降本增效综合改革试点等。

随着降本增效的理念在物流行业铺展开来，科技创新、供应链成为物流行业离不开的话题。尤其是如今在DT、CLO、IoT、AI的冲击下，新兴技术与物流业加快融合，倒逼行业变革，智能物流装备及智能化运力、物流供需匹配平台、跨界企业等进入发展快车道，物流产业正向着智慧物流及智慧供应链跃升。资本、信息和政策红利在新经济、新常态下，也在向物流科技及供应链两大发展方向倾斜。

2017年国务院发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，将供应链创新与应用上升为国家战略。习近平在第十九次全国人民代表大会上也提出，在现代供应链领域培育新增长点、形成新动能。2018年商务部等8部门联合发布《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，再一次巩固供应链在我国经济发展中的战略性地位。

英国著名国际物流与供应链领域专家马丁·克里斯多夫曾说：市场上只有供应链而没有企业，21世纪的竞争不是企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。

当一个企业具有供应链思想和格局时，会站在更高的角度，以更加全面的视角去审视整个企业的发展。供应链能力指企业所处在的供应链中，具有牵一发而动全身的影响力。这样的能力将会使企业具有影响整个上下游企业的话语权，领导企业间的配合将会使整个链条的效率更高，从而降低成本提高利润。

1949年到2019年这70年，我国的发展经历了翻天覆地的变化，特别是国家“一带一路”政策的影响。于是，在多种因素的推动下，物流业也从起初简单的协作向着智能化、智慧化的方向演变，从国内走向国外。快递也从0开始进入每天10亿包裹时代。

马云在为《无处不在》一书的序言中写到，中国物流很幸运，赶上了最好的时代；但中国物流也很不幸，我们刚刚适应每天1亿包裹，很快就要面对每天10亿个包裹的挑战。

随着科技的越加渗透，马云认为：“未来，物流业不是简单的运输业，而是高科技服务业”。